Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыДве обязательные по ФНП работы, которые делают поочерёдно: комплексное обследование пути — не реже одного раза в три года, нивелировку — не реже одного раза в год. Обе заканчиваются заключением, которое принимают при освидетельствовании крана.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Обследование — это не осмотр глазами. На выходе цифры против допусков и заключение, по которому дальше считают ремонт.
Полная процедура по ФНП раз в три года: геодезия, осмотр металлоконструкций, проверка креплений, упоров и заземления. Итог — заключение специализированной организации, где написано, что устранить и в какой срок.
Отдельная ежегодная съёмка, когда полное обследование не нужно. Нивелир и тахеометр, обе нитки, заключение с фактическими отклонениями против допусков.
Шесть вопросов о пути и кране. По ним назовём дату выезда и стоимость съёмки с заключением.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Обследование — это не «посмотреть глазами». На выходе заключение с фактическими цифрами против допусков, по которому можно планировать ремонт и показывать инспектору.
Этого пакета достаточно и для инспектора, и для бухгалтерии, и для следующей съёмки — будет с чем сравнивать.
Обследование и нивелировка считаются от длины пути плюс выезд бригады с приборами. Стоимость засчитывается в договор на ремонт, если работы заказывают у нас.
| Работа | Ед. | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|---|
| Комплексное обследование пути | м | от 340 ₽ | от 450 ₽ | от 520 ₽ | от 640 ₽ |
| Нивелировка пути (геодезическая съёмка) | м | от 180 ₽ | от 220 ₽ | от 260 ₽ | от 320 ₽ |
Цены «от», за погонный метр, с учётом НДС 22 %. К метру добавляется выезд бригады с приборами — он один и на двадцать метров, и на двести, поэтому короткие пути в пересчёте выходят дороже. Заключение и ведомость отклонений входят в цену.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Заключение строится на сравнении факта с нормой. Ниже параметры, которые измеряются на каждом объекте — именно они определяют, нужен ремонт или путь ещё ходит. На схемах пунктиром показано проектное положение, сплошной линией — фактическое.
±10 мм при пролёте до 20 м; ±15 мм при пролёте более 20 м
до 15 мм для опорных кранов; до 10 мм на смежных колоннах
до 10 мм
до 15 мм на длине 40 м
до 2 мм по высоте и в плане
до 6 мм при температуре 0 °С, с поправкой на температуру
до 1:100
Значения приведены для наиболее распространённого случая — опорных кранов на подкрановых балках. Точные допуски зависят от типа и режима работы крана и берутся из паспорта, проекта пути и действующих норм: ФНП по подъёмным сооружениям, СП 43.13330, РД по эксплуатации крановых путей. В заключении мы приводим и фактическое значение, и норму, на которую опираемся.
Если на площадке работает не один тип крана, посмотрите и соседние страницы: нагрузки, шаг колонн и требования к точности у них разные, а путь часто общий.
Нивелировка — это геодезия: пролёт, прямолинейность, отметки головок рельсов, смещения и зазоры в стыках. Она отвечает на один вопрос — где путь вышел из допуска. Делается не реже одного раза в год и стоит от 30 000 ₽.
Комплексное обследование шире: в него входит та же геодезия плюс осмотр и инструментальный контроль металлоконструкций — подкрановых балок, узлов опирания на колонны, креплений, рельсов, тупиковых упоров и заземления, с оценкой износа и остаточного ресурса. Выполняется специализированной организацией не реже одного раза в три года и стоит от 45 000 ₽.
Работы чередуются: в год комплексного обследования отдельная нивелировка не нужна — она входит в его состав. В остальные два года делают только нивелировку. Такой график и просят показать при проверке.
Путь ухудшается постепенно, и по ощущениям машиниста это заметно уже на стадии, когда механизмы изношены. Регулярная съёмка ловит отклонения раньше — когда достаточно рихтовки, а не замены колёс и ремонта балок.
Вторая причина формальная: отсутствие действующего заключения — основание для замечания при освидетельствовании крана, а в отдельных случаях и для приостановки эксплуатации.
Полное обследование по ФНП проводится не реже раза в три года — срок считают от прошлого заключения.
В предписании обычно прямо указано, какого документа не хватает. Заключение закрывает пункт.
Состояние пути влияет на бюджет запуска не меньше, чем состояние самого крана.
Заключение переводит спор в цифры: виновата геометрия пути или всё-таки колёса.
По федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности — не реже одного раза в три года, а также внепланово: после подтопления, землетрясения и других чрезвычайных ситуаций на площадке, после реконструкции здания и при появлении признаков деформации пути.
Не реже одного раза в год. В год комплексного обследования отдельная нивелировка не нужна: она входит в его состав. Для кранов тяжёлого режима работы и наземных путей нивелировку делают чаще — обычно раз в полгода.
Обследование оценивает состояние пути и даёт рекомендации по устранению дефектов. Экспертиза промышленной безопасности — процедура с заключением, которое вносится в реестр Ростехнадзора; она нужна для технических устройств по истечении срока службы. Для крановых путей в большинстве случаев достаточно комплексного обследования.
Нивелировка — обычно один рабочий день на путь длиной до сотни метров. Комплексное обследование — от двух дней на объекте. Заключение готовим в течение трёх-пяти рабочих дней после выезда.
Кран нужен для перемещения по пути, но производственный процесс обычно не прерывается: работаем в согласованные окна.
Нет. Выезд — это работа по договору с выдачей заключения. Зато стоимость обследования засчитывается в договор на ремонт пути, если работы заказывают у нас.
Не реже одного раза в три года — это требование ФНП. В промежутках делают ежегодную геодезическую съёмку. Внеочередное обследование нужно после работ с несущими конструкциями здания и перед вводом нового крана.
От 30 000 ₽ с учётом НДС 22 % за выезд с заключением на коротком пути, дальше по длине — ориентировочно 180–320 ₽ за метр. Если ремонт потом заказывают у нас, стоимость идёт в зачёт договора.
Специализированная организация с аттестованными специалистами и поверенными приборами. Поверки и аттестации прикладываем к заключению — инспектор смотрит и на них тоже.
Так тоже бывает, и это нормальный результат. Заключение подтверждает, что ремонтировать нечего, и снимает вопрос при проверке. Старый на вид путь вполне может быть исправным.
Полностью — нет. Геодезист работает между проходами, для осмотра металлоконструкций нужны короткие окна. График согласуем заранее, чтобы не ломать смены.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Съёмка — это геометрия: отметки, пролёт, прямолинейность. Обследование шире: в него входит и геодезия, и осмотр металлоконструкций, креплений, упоров, заземления. По ФНП полная процедура нужна не реже раза в три года, съёмка — ежегодно.
Фактические значения против допусков по каждому параметру, перечень дефектов, оценка состояния пути и сроки устранения. Этот документ смотрит инспектор и по нему считают смету на ремонт.
Да. Геодезист работает между проходами крана, на осмотр металлоконструкций нужны короткие окна. Полная остановка требуется редко.
Для расчёта хватает типа крана, длины пути и того, делалась ли съёмка раньше. Если заключение есть, приложите — посмотрим динамику, это точнее разовой картинки.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
