Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыУ опорной кран-балки путь такой же, как у мостового крана, только легче. У подвесной путём служит нижняя полка балки покрытия или монорельс — и там свои проблемы.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Состав работ зависит от исполнения. Для опорной кран-балки он такой же, как у мостового крана, только легче; для подвесной вместо рельса работают с полкой двутавра, стыками и подвесами.
Сначала определяем исполнение. У опорной смотрим рельс, крепления и балки; у подвесной — нижнюю полку двутавра, подвесы и узлы крепления к фермам перекрытия.
Для опорного пути снимаем отметки и пролёт, для подвесного — прямолинейность полки и ступеньки в стыках. Цифры разные, смысл один: выяснить, где путь вышел из плоскости.
Выправляем положение рельса или полки. У кран-балок пролёты короткие, поэтому даже небольшое отклонение сразу заметно по ходу крана.
Опорный путь — прижимы и подкладки. Подвесной — тяги, хомуты и узлы крепления к фермам: их подтягивают и проверяют на деформацию.
Меняем рельс на балке либо участок монорельса. Для подвесного пути главное — вывести стыки полки в одну плоскость, иначе катки будут бить на каждом проходе.
Ставим упоры по концам пути; для подвесного исполнения — с учётом того, что нагрузка передаётся на перекрытие.
Проверяем непрерывность контура и перемычки на стыках, особенно на подвесных путях, где рельс не сплошной.
Шесть вопросов. Главный — опорное у вас исполнение или подвесное: от этого зависит и объём работ, и цена.
Впишите длину одной нитки — это длина участка, по которому ездит кран, обычно она равна длине цеха или участка. Если цех 72 м, вписывайте 72, а не 144: вторую нитку и общий метраж рельса мы считаем сами, и в цене они уже учтены.
Не путайте с пролётом: пролёт — это расстояние между нитками (обычно 10–32 м), его спрашиваем отдельно в форме расчёта.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
Сначала определяем исполнение: опорная катится по рельсу на балках, подвесная — катками по нижней полке двутавра. От этого зависит весь дальнейший порядок работ.
Этого пакета достаточно и для инспектора, и для бухгалтерии, и для следующей съёмки — будет с чем сравнивать.
У кран-балок пролёты короткие, поэтому цена метра играет меньшую роль, чем выезд бригады. Для подвесного исполнения отдельно считаются подвесы и работа со стыками полки.
| Работа | Ед. | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|---|
| Комплексное обследование пути | м | от 340 ₽ | от 450 ₽ | от 520 ₽ | от 640 ₽ |
| Нивелировка пути (геодезическая съёмка) | м | от 180 ₽ | от 220 ₽ | от 260 ₽ | от 320 ₽ |
| Рихтовка в плане и профиле | м | от 900 ₽ | от 1 200 ₽ | от 1 500 ₽ | от 1 900 ₽ |
| Замена рельса с креплениями | м | от 3 800 ₽ | от 6 500 ₽ | от 7 800 ₽ | от 9 500 ₽ |
| Замена креплений и подкладок | м | от 900 ₽ | от 1 400 ₽ | от 1 700 ₽ | от 2 100 ₽ |
| Ремонт и усиление подкрановых балок | м | от 2 600 ₽ | от 4 200 ₽ | от 5 200 ₽ | от 6 800 ₽ |
| Ремонт наземного пути: шпалы и балласт | м | от 1 200 ₽ | от 1 600 ₽ | от 2 400 ₽ | от 3 200 ₽ |
| Замена тупиковых упоров | компл. | от 45 000 ₽ | от 70 000 ₽ | от 90 000 ₽ | от 120 000 ₽ |
| Заземление пути и перемычки | м | от 250 ₽ | от 320 ₽ | от 420 ₽ | от 520 ₽ |
Цены «от», за погонный метр, с учётом НДС 22 %. Монорельс дешевле рельсового пути, но цена зависит от того, к чему он подвешен: подвески к фермам перекрытия требуют согласования нагрузок, и это отдельная работа проектировщика.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Для опорного исполнения действуют те же нормы, что и для мостового крана, только нагрузки меньше. У подвесного пути своя история: там смотрят не рельс, а прямолинейность нижней полки, ступеньки в стыках и состояние подвесов. На схемах пунктиром показано проектное положение, сплошной линией — фактическое.
±10 мм при пролёте до 20 м. У кран-балок пролёты короткие, поэтому отклонение заметно сразу по ходу крана
до 15 мм для опорного исполнения. У подвесного вместо этого смотрят горизонтальность нижней полки двутавра
до 2 мм по высоте и в плане. Для подвесного пути тот же принцип относится к стыкам полки: ступенька бьёт катки
до 15 мм на длине 40 м — и для рельса, и для монорельса
Затяжка и отсутствие деформаций в узлах крепления к фермам. Для подвесного пути это важнее цифр по рельсу
Для опорного исполнения действуют обычные нормы по рельсовому пути. Для подвесного вместо них проверяют прямолинейность нижней полки, ступеньки в стыках и состояние подвесов — цифры берут из проекта пути и руководства по эксплуатации крана.
Если на площадке работает не один тип крана, посмотрите и соседние страницы: нагрузки, шаг колонн и требования к точности у них разные, а путь часто общий.
У подвесной кран-балки нагрузка идёт на узлы крепления к балкам покрытия. Со временем в этих узлах появляются ослабление затяжки, деформация подвесов, а иногда — трещины в самой полке в местах концентрации напряжений. Именно эти места мы осматриваем в первую очередь: при обрыве подвеса последствия куда серьёзнее, чем при износе рельса.
Смотрим и путь, и ходовую часть: подклинившие катки дают ту же картину, что и разбитые стыки.
У опорной — стык рельса, у подвесной — ступенька в стыке нижней полки. Бьёт колёса и раскачивает груз.
Часто дело в геометрии пути, реже — в тормозе тали. Проверяем оба варианта до замены узлов.
Нагрузка на фермы перекрытия считается заново: запас у кровли есть не всегда.
Путь и подвесы под новую грузоподъёмность проверяют до заказа оборудования, а не после.
Часто да: локальное смещение или уступ на стыке заставляет ходовые тележки работать с перекосом. Но причина может быть и в самих тележках — определяем при осмотре.
Часто да. У опорной смотрят рельс, стыки и крепления, у подвесной — нижнюю полку двутавра, стыки и подвесы. Но причина может быть и в самом кране: подклинившие катки, тормоз, перекос концевых балок. Поэтому смотрим и путь, и ходовую часть.
В нём нет рельса и подкрановых балок: кран висит на нижней полке двутавра, закреплённого к фермам перекрытия. Работают не с рихтовкой рельса, а с подвесами, стыками полки и узлами крепления к фермам, и нагрузка идёт на кровлю, а не на колонны.
По тому, где катятся колёса. Идёт по рельсу поверх балок вдоль стен — опорная. Катки обхватывают нижнюю полку двутавра, подвешенного сверху, — подвесная. Достаточно фотографии узла с торца, определим по ней.
Это проверяется расчётом до работ, особенно если меняется грузоподъёмность или добавляется вторая балка. Нагрузка от подвесного пути идёт в фермы перекрытия, и запас там бывает не всегда.
Меньше, чем по пути мостового крана: нагрузки ниже, длины короче. Съёмка — от 30 000 ₽ с учётом НДС 22 % за выезд с заключением, дальше по длине пути и объёму работ.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Опорная катится по рельсу, уложенному на подкрановые балки вдоль стен: нагрузка идёт на колонны. У подвесной катки обхватывают нижнюю полку двутавра, подвешенного к фермам перекрытия: нагрузка идёт на кровлю. Это две разные конструкции и два разных набора работ.
Ступенька в стыке в пару миллиметров даёт удар на каждом проходе катка. От этого разбивается сам стык, изнашиваются катки и раскачивается груз. Стыки проверяют по всей длине и выводят в одну плоскость.
Это считают до работ. Подвесной путь нагружает перекрытие, и запас у ферм бывает не всегда — особенно если поднимают грузоподъёмность или вешают вторую балку. Расчёт дешевле, чем усиление кровли по факту.
По одному кадру видно, опорная у вас кран-балка или подвесная, а значит и что делать с путём. Добавьте длину пути и грузоподъёмность — вернёмся с составом работ и ценой.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
