Работаем по всей России: инженер приедет на объект в любой регион.
Написать в MAXЗаявки принимаем круглосуточно, отвечаем в рабочие часыМонтируем кран-балки опорные и подвесные, с электрическим и ручным приводом. Самая частая работа — замена изношенной балки на новую в действующем цехе за одну-две смены.
Кран-балку чаще всего ставят за один-два дня: балку поднимают целиком, а основное время уходит на выверку пути и подключение. Перечень ниже — полный, в договор попадает только нужное.
У кран-балки одна главная балка и электроталь вместо грузовой тележки, поэтому монтаж короче: балку поднимают целиком, таль навешивают на нижнюю полку. Для подвесного исполнения работа идёт с путями под перекрытием.
Принимаем кран на площадке по упаковочному листу: сверяем комплектность, осматриваем на повреждения при перевозке, раскладываем узлы в порядке сборки. При демонтаже — наоборот: дефектуем, маркируем и упаковываем то, что поедет на новое место или на склад.
Стыкуем главную балку с концевыми, ставим мотор-редукторы передвижения и токосъёмные кронштейны. Сборка занимает часы, а не дни — узлов немного.
Поднимаем балку на путь, выставляем пролёт и параллельность, ставим таль на полку и проверяем ход каретки по всей длине.
Питание тали — гирлянда кабеля по С-рельсу вдоль балки, питание крана — шинопровод или кабель вдоль пути. Для коротких пролётов иногда хватает одной кабельной петли.
Подключаем шкаф, таль и приводы передвижения, настраиваем кнопочный пост и радиопульт, если он в комплекте.
Ограничитель грузоподъёмности встроен в таль — проверяем и настраиваем его, ставим концевые выключатели подъёма и передвижения, упоры на путях.
Испытания грузом 125 % и 110 %, проверка тормоза тали и ограничителя, прогон по всей длине. Документы для ввода.
У однобалочного крана два исполнения, и монтируют их по-разному: опорный встаёт ходовыми колёсами на рельс подкрановых балок, подвесной заходит катками на нижнюю полку двутавра, подвешенного к фермам перекрытия. Ниже — обе последовательности, от разгрузки до испытаний с грузом.
Одна главная балка на двух концевых; ходовые колёса идут по рельсу на подкрановых балках. Груз поднимает электроталь на каретке по нижней полке моста — грузовой тележки с канатным барабаном у однобалочного крана нет.
Кран-балка приходит несколькими местами: главная балка, две концевые, электроталь, приводы передвижения и комплект токоподвода. Принимаем по упаковочному листу — комплектность дешевле проверить на земле, чем искать нехватку на высоте.
Стыкуем главную балку с концевыми, ставим мотор-редукторы и кронштейны токосъёма. Узлов немного, поэтому сборка занимает часы: грузовой тележки с барабаном здесь нет, её работу делает таль.
Балку подаём наверх целиком — подъёмником или автокраном, смотря по массе и высоте цеха. Выставляем пролёт и параллельность по рельсу или по нижней полке, если исполнение подвесное.
Ставим электроталь на нижнюю полку, проверяем ход каретки по всей длине, подключаем питание и посты управления. Дальше испытания грузом 125 % и 110 % и сдача с документами.
Путь — двутавр, подвешенный к нижнему поясу ферм перекрытия; катки концевых балок идут по его нижней полке. Подкрановых балок и рельса нет, нагрузка идёт на перекрытие, а не на колонны; пролёт при этом меньше, чем у опорного крана.
Кран-балка приходит несколькими местами: главная балка, две концевые, электроталь, приводы передвижения и комплект токоподвода. Принимаем по упаковочному листу — комплектность дешевле проверить на земле, чем искать нехватку на высоте.
Стыкуем главную балку с концевыми, ставим мотор-редукторы и кронштейны токосъёма. Узлов немного, поэтому сборка занимает часы: грузовой тележки с барабаном здесь нет, её работу делает таль.
Балку подаём наверх целиком — подъёмником или автокраном, смотря по массе и высоте цеха. Выставляем пролёт и параллельность по рельсу или по нижней полке, если исполнение подвесное.
Ставим электроталь на нижнюю полку, проверяем ход каретки по всей длине, подключаем питание и посты управления. Дальше испытания грузом 125 % и 110 % и сдача с документами.
Шесть вопросов. Главный — опорное исполнение или подвесное: во втором случае считаем ещё и нагрузку на перекрытие.
Инженер разберёт параметры и вернётся с расчётом в течение одного рабочего дня. Если нужно быстрее — позвоните, ответим сразу.
На кран-балке выезд короткий, но без него не обойтись: нужно увидеть высоту до нижнего пояса и понять, заедет ли внутрь техника.
Для кран-балки это полный комплект: больше инспектор по монтажу ничего не спросит.
Цифры по кран-балке до 5 тонн — самому массовому размеру в цехах. Под другую грузоподъёмность цена умножается на коэффициент: до 5 т — ×1,0, 5–10 т — ×1,15, 12,5–20 т — ×1,4, 32–50 т — ×1,9, свыше 50 т — ×2,5.
| Работа | Кран-балка | Мостовой | Козловой | Портальный |
|---|---|---|---|---|
| Приёмка и геодезия подкрановых путей | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
| Укрупнительная сборка на площадке | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 36 000 ₽ | от 72 000 ₽ |
| Подъём и установка крана на путь | от 38 000 ₽ | от 58 000 ₽ | от 87 000 ₽ | от 174 000 ₽ |
| Выверка пролёта, диагоналей и колёс | от 10 000 ₽ | от 16 000 ₽ | от 24 000 ₽ | от 48 000 ₽ |
| Монтаж токоподвода | от 17 000 ₽ | от 26 000 ₽ | от 39 000 ₽ | от 78 000 ₽ |
| Электромонтаж и наладка приводов | от 31 000 ₽ | от 48 000 ₽ | от 72 000 ₽ | от 144 000 ₽ |
| Приборы безопасности и их настройка | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Статические и динамические испытания | от 9 000 ₽ | от 14 000 ₽ | от 21 000 ₽ | от 42 000 ₽ |
| Документы и сопровождение регистрации | от 20 000 ₽ | от 30 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 50 000 ₽ |
| Демонтаж крана | от 55 000 ₽ | от 110 000 ₽ | от 140 000 ₽ | от 200 000 ₽ |
| Погрузка, вывоз и сдача металла | от 25 000 ₽ | от 50 000 ₽ | от 65 000 ₽ | от 95 000 ₽ |
| Дефектация узлов перед повторным монтажом | от 20 000 ₽ | от 35 000 ₽ | от 45 000 ₽ | от 60 000 ₽ |
Цены «от», с учётом НДС 22 %. Кран-балка — самый предсказуемый случай: основная вилка тут по высоте цеха и по тому, можно ли заехать техникой внутрь. Командировочные расходы бригады и доставка считаются отдельно.
Пришлите техническое задание или просто опишите ситуацию — инженер свяжется в течение одного рабочего дня и предложит дату выездного аудита.
Монтаж делится по типу крана, а демонтаж и пусконаладка заказываются и отдельно — там состав работ, цены и сроки под конкретную задачу.
При замене основное время уходит не на новую балку, а на демонтаж старой и приведение путей в порядок. Часто выясняется, что за годы работы рельсы разбиты, а троллеи изношены до опасного состояния. Мы делаем съёмку до заказа оборудования — тогда в смете сразу видно, нужна ли рихтовка пути и замена токоподвода, и заказчик не получает неприятных дополнений в процессе.
Завод продал и уехал, шефмонтаж не входил в договор. Ставим кран любого производителя.
Кран мешает новой технологии. Снимем, вывезем, а то, что имеет стоимость, выкупим.
Демонтаж и монтаж одной бригадой — одна остановка цеха вместо двух.
Кран перевозится и собирается заново. Дешевле, чем покупать новый.
Акт монтажа, протоколы статических и динамических испытаний, исполнительная документация, комплект для постановки на учёт.
Как правило, да. Зона работ огораживается, подъём выполняется в согласованное окно. Полная остановка нужна редко — обычно только на время подъёма балки на путь.
Проверяем пролёт, тип рельса, состояние узлов крепления и запас по нагрузке. Для подвесных балок обязателен расчёт несущих балок покрытия — особенно если новая тяжелее прежней.
Узлов меньше: одна главная балка и электроталь вместо грузовой тележки с барабаном. Балку поднимают целиком, таль навешивают на нижнюю полку. Поэтому и сроки короче — от трёх дней на готовом пути.
Нет. У подвесной нет рельса: путь — это нижняя полка двутавра, закреплённого к фермам перекрытия. Сначала проверяют расчётом, держит ли кровля, затем монтируют пути и подвесы, и только потом саму балку.
Не всегда. В цехе с высотой до 8–9 м балку часто поднимают лебёдками и подъёмниками. Автокран нужен для тяжёлых балок и больших пролётов — решаем на осмотре.
Если путь в допуске и рассчитан на нагрузку — да. Проверяем геодезией и смотрим крепления; изношенный путь правят или меняют до монтажа, иначе новая балка быстро разобьёт колёса.
От 130 000 ₽ с учётом НДС 22 % на готовом пути, срок от трёх дней. Точная цена зависит от грузоподъёмности, пролёта, высоты и того, нужны ли путь и токоподвод.
Короткие ответы на вопросы, которые чаще всего задают по телефону.
Опорная катится по рельсу на подкрановых балках — нагрузка идёт на колонны. Подвесная висит на нижней полке двутавра, закреплённого к фермам перекрытия, — нагрузка идёт на кровлю. Это определяет и монтаж, и стоимость.
Потому что груз поднимает электроталь, которая катится по нижней полке главной балки. Тележка с канатным барабаном — это конструкция двухбалочного мостового крана; у кран-балки её место занимает таль.
Это считают до заказа. Нагрузка от подвесного пути идёт в фермы, и запас у кровли есть не всегда — особенно в старых цехах и при увеличении грузоподъёмности.
По кадру видно, опорное у вас исполнение или подвесное, а значит и весь объём работ. Добавьте пролёт, высоту и грузоподъёмность — вернёмся с расчётом.
Инженер посмотрит документы и вернётся со сметой в течение одного рабочего дня.
